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西部陆海新通道“新”在哪里?

发布时间:2019/10/18 15:01:39

论坛现场  巴南融媒体中心记者  何洲行  摄
 
巴南日报讯  (巴南融媒体中心记者  何洲行  特约记者  罗薛梅)  西部陆海新通道“新”在哪里?10月16日,在我区举行的“构建西部陆海新通道公路物流枢纽发展论坛”上,作为西部陆海新通道的规划设计者之一、中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原概括了四个“新”,包括新布局、新动能、新市场、新融合。
 
西部陆海新通道有四“新”
 
在李牧原看来,西部陆海新通道有四“新”。其中,新布局是从西部地区过去重点打造单一增长,做大中心城市的发展策略,到依托城市群联动的“点轴式”发展模式,将成渝城市群与北部湾城市群,联动发展,协同创新。
 
新动能则是物流产业从跟进产业转变为先导产业,提高物流效率,提高西部物流资源禀赋,形成物流产业集群,引导贸易、产业聚集。
 
新市场方面是应对经济全球化逆流,加大区域合作,将中国西部和东盟两个最具潜力的市场联通起来,通过双向互济挖掘经贸潜力,实现贸易平衡。
 
新融合上,是通道经济和枢纽经济的融合,是交通、物流、商贸产业的深度融合,实现贸易便利化、法制化的营商环境,实现协同创新发展。
 
给内陆、沿海地区带来战略机遇
 
李牧原说,西部陆海新通道不仅给内陆地区带来了战略机遇,也给沿海地区提供了广大的内陆腹地。
 
具体来看,西部陆海新通道补充了内陆通道资源,使内陆地区有机会成为国际分拨中心,实现枢纽经济发展模式;寻求更加便捷的出海口,为物流方提供多样化选择;通过自贸试验区之间的资源互用、政策对接、信息共享,激发通道沿途供应链合作;培育物流产业集群,培育国际物流端到端的服务能力,形成国际供应链服务与控制能力;高效物流体系带动高端产业发展,优化产业结构,实现经济可持续发展;同时,实现人才、知识信息的流动和共享。
 
而沿海地区则通过西部陆海新通道打开内陆腹地,建立内陆港、飞地经济,实现港口功能内陆转移;以内陆物流量带动航线升级优化,加大港航能力建设;发展临港物流,形成港口性物流枢纽,培育物流产业集群,形成陆海双向的通道控制能力。
 
巴南3000万专项发展资金支持新通道建设
 
巴南区作为重庆市西部陆海新通道的主战场之一,正积极拓展开放通道,完善平台功能,建设公路物流枢纽,深度融入全市开放发展建设大局。
 
在论坛上,我区相关负责人称,重庆公路物流基地是重庆市唯一的国家级综合性公路枢纽、重庆市唯一的公路物流分拨基地,借助东盟班车“零公里”始发地优势,已成为西部陆海新通道与西部其他战略性通道对接的重要纽带。
 
今年,我区安排了3000万专项发展资金支持西部陆海新通道建设。下一步还将研究出台更加积极的产业政策。
 
 
(编/张英 审/杨超)
 
 
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