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建区20年,巴南交通工作新闻发布

发布时间:2014/10/10 12:41:01
区交委新闻发言人接受市级媒体记者采访。
    一、20年来,巴南交通取得的主要成绩和亮点
    20年来,巴南区抓住制约社会经济发展的交通短板,把公路、公交、码头等交通基础设施建设作为发展的基石。20年来随着一批重大交通基础设施的建成,巴南形成了严密的交通体系,取得了显著成绩,意义重大:改变了巴南整体发展地位,加快“同城化”步伐;改变了巴南城市发展态势,加快城镇化进程;改变了巴南工业生产面貌,掀起工业经济潮涌;改变了“三农”发展状况,加快城乡一体化进程;改变了商贸物流体系,倒逼商贸产业发展;改变了旅游文化发展状况,加快旅游文化事业繁荣。
    (一)形成“立体网络”,缩短主城沿线时空距离
    1994年,我区没有一条高速公路,通往其他区县的公路主要为渝南大道,渠道单一。经过20年,我区交通事业的大发展,交通况状经过提档升级,迎来了“快进快出、大进大出”的新交通时代,目前,贯穿我区境内已有内环高速、绕城高速、渝湘高速、渝黔高速、沿江高速五条共计169.2公里高速公路,结合G210、S103、S104、S106、渝南大道、渝南分流道、滨江路以及马桑溪长江大桥、鱼洞长江大桥、李家沱长江大桥形成了与南岸区、九龙坡区、大渡口区、南川区、綦江区、江津区、长寿区等周边区县的快速连接通道,有力的打通了我区经济发展的大动脉,给巴南经济社会带来绝佳发展机遇。麻柳沿江开发区、界石数码工业园区、小南海水利发电枢纽、长安铃木天明工业园区、樵坪山高档商住区、重庆职业教育城等相继建设,重大交通基础设施逐步成为了巴南发展的引擎。同时,轻轨三号线    (二塘至鱼洞段)成功开通营运,通过鱼洞长江大桥的轻轨二号线(鱼洞至大渡口段)也即将开通,巴南逐渐形成了现代化的立体交通网络。“立体网络”的形成改变了巴南整体发展地位,不断增强了我区承载功能,形成了西部新城、两江新区、江南新城三足鼎立之势,承载重庆主城副中心功能。
    (二)建设“物流基地”,发挥都市功能拓展区商贸物流功能
    公路汽车货运是巴南区物流主要方式,为区域经济发展做出了重大贡献,1994年,全区货车2866辆7989载重吨,手扶拖拉机退出运输市场,仅存60辆60载重吨。随着网络时代的到来,商贸物流在区域经济中发挥的功能日益凸显,2010年9月9日,被定位为全国物流网络重要节点,西南地区重要陆路物流配送平台,重庆工业原料集散中心(西部工贸城)——重庆南彭贸易物流基地正式破土动工,现已完成“一桥两路”(百合立交、东城大道南段、环道路东段)的建设,基地骨架路网基本形成,已签约入驻企业19个,其中已有重庆华南城、重庆京东项目等14个入驻项目开工建设。物流基地将成为重庆主城的后勤保障基地和重庆与全国物资沟通的重要桥梁,发达的公路路网将改变以往的商贸物流体系,建成后年设计吞吐能力将达2亿吨,我区货物运输从此翻开新的篇章。
    (三)建成“康庄大道”,促进经济社会快速发展
    1994年,巴县撤县建区,区内公路由2595.81公里减为1902.82公里(其中,国道公路26.5公里、省道公路62.32公里、县道公路413.8公里、乡道公路370.2公里、村道公路1030公里)。20年来,巴南确立“3321”发展思路推进公路建设,优化农村公路建设模式,大力推进农村公路建设,“十一五”期间累计投入60亿元,主要完成了G210巴南段、S103渝道路、S105渝建路、木高路、一赵路等骨干道路建设,使我区逐步形成了“六横六纵十联线”的骨干道路网。20年后的今天,全区公路里程已达3498.24公里(其中,高速公路169.2公里、国道28.56公里、省道223.34公里、县道350.72公里、乡道319.57公里、村道2576.044公里),基本构建了城市交通综合体系,改变了巴南交通落后的面貌。“康庄大道”构建了综合交通体系,增强了我区竞争能力,架起了一条人流、物流、资金流、技术流、信息流的快速通道,增强各大经济区生产要素的流动、互动和合作,推动巴南聚集能力、竞争能力实现质的飞跃、形成在城市、大市场、大经济、主城的重要增长极。
    (四)打造“现代港口”实施公水联运,奠定我区主城南部交通枢纽地位
    1994年,巴南区内码头共5处,分别为鱼洞、李家沱、木洞、麻柳嘴、清溪码头。2014年,我区已有27个码头泊位、100公里通航水域(其中:长江56公里,支流41公里、湖泊3公里)。投资2亿元的佛耳岩码头一期已建成投入使用,结束了巴南区无现代化港口的历史,投资近3亿元的二期工程开工在即,为我区水上枢纽建设及下一步小南海水利大型枢纽建设奠定坚实基础。
    “十二五”期间,随着沿江高速等大通道的规划建成,规划中的渝长、渝黔铁路、铁路东南环线的加速推进,重庆公路物流基地、长江码头、枢纽站场等的快速建设进一步奠定我区主城南部交通枢纽地位和战略门户地位。我区通过城市主干道、内环高速、绕城高速可以辐射重庆各大区县。通过沿江高速、渝黔高速、渝湘高速可达全国各地,通过佛耳岩港、麻柳港等更加便捷地联系京津冀、长三角、珠三角等出海通道。
    (五)覆盖“城市公交”,确保群众出行优惠便利
    20年前,我区以班线客车营运为主,参营运的客车、出租车共571辆,随着诸多政策的实施,巴南区公交有了翻天覆地的变化。投资4.5亿元的外河坪公交枢纽站场、投资5.2亿元的鱼洞综合换乘枢纽主体先后建成,填补我区无正规大型枢纽站场的历史空位;巴南区实行二环内公交体制改革,目前,全区二环内已接替更新公交车辆约400余辆,共开行公交线路73条,于2013年11月前实现了二环内公交全覆盖;我区二环以内公交纳入全市“一小时”免费•优惠换乘政策,我区市民享受到出行成本优惠的待遇;特别是在188辆长安定线车退出后,新开10余条公交线路、优化调整5条公交线路,推广城市穿梭巴士,真正让“主动脉”和“毛细血管”同时发挥联动作用,形成快速便捷的城市公交体系。
    二、20年来,巴南交通采取的有效举措和创新做法
    (一)统筹城乡 协调规划 不断巩固交通一体化格局
围绕全区经济社会发展大局,结合“十一五”规划,确立“3321”的发展思维推进公路建设,创新提出了“五方(面)十化”的工作理念,以此作为开展工作的行动指南。在全市率先成立了以区政府分管领导为主任的项目策划管理委员会,统筹全区交通基础设施建设发展的规划,建立充实完善了交通建设项目库,将之作为向上争取项目资金的平台。制定出台了《重庆市巴南区农村公路建设管理办法(试行)》,简化招投标程序,由镇街委托村社为建设业主,区交委牵头成立现场指导监督组,保证公路建设的技术和质量,各村社聘请义务监督员监督项目进度、资金使用情况,巴南区于2011年荣获“全国农村公路建设质量年先进集体”称号。
    (二)创新理念 提升水平 推行预防性养护新体系
    在全区范围建立8个车辆超限检测站,撤除养护工区,建立4个养护管理站,基本覆盖全区重要节点、路口,保护道路的正常使用和寿命。积极探索片区公路养护管理模式,逐步实现养护作业机械化、精细化,2008年以来,对辖区国省干线和重点旅游精品线实施鲜花绿草工程,2012年,打造了樵坪山生态文化路,首创全市公路新名片。严格落实交委领导分片包干联系制度和道路“三级巡查”制度,全面深入的开展道路巡查,以精细化养护管理为手段,注重预防性养护,在路面养护基础上,着力路肩、边坡、边沟等。以区政府名义出台了《巴南区农村公路养护管理办法》,进一步明确了乡村公路管理养护的责任主体,以考核促管理,将考核结果与养护经费挂钩,确保全区农村公路的养护落到实处。
    (三)牢记宗旨 首创机制 探索预防职务犯罪新途径
    设置廉政“防火墙”,将廉政风险点、风险等级和交通在建工程项目基本信息等通过电子显示屏对外公示,接受社会各界的监督。建立参建各方廉政谈话制度,在全市首创了交通项目参建各方、现场管理、负责人在纪检监察、检察机关参与下的廉政谈话制度,接受纪检监察、检查机关的全过程监督。首创廉政违约金制度,7%廉政违约金制度的做法被最高人民检察院、国家预防腐败局官方网站推广,人民网、新华网等十余家主流媒体登载,市政府《昨日简况》第139期刊发,全市各区县交通系统全面推行,荣获区2012年度工作创新金鹰奖。
    (四)预防为主 综合治理 确保交通行业安全稳定
    区交委结合实际,开创性地提出“4321”安全生产管理制度体系,营造了交通系统抓安全的强大氛围。建立安全目标任务完成激励机制,将安全工作与市、区、委的年度目标考核紧密结合起来,制定了一套完整的交通安全工作考核办法和评分、奖惩细则。强化安全资金投入,用于安全隐患专项整治,确保安全隐患整治顺利推进。成立“交委民生110”办公室,重视网络舆情工作,有效维护交通行业的信访稳定问题。区本级安排专项资金1.2亿元,对全区400公里公路生命航护栏进行统一安装,做到“应安尽安”,确保人民群众生命财产安全。区交委于2012年,成功抗战“7.23”特大洪水,实现了连续29年安全渡运。
    三、未来五年,巴南交通的发展蓝图
    按照重庆市委、市政府对巴南都市功能拓展区的定位和区委、区政府“一城一极一区”、“四区一基地”发展规划,巴南交通正饱含热情,充满着朝气,整装出发。
    一是依托长江黄金水道和铁路东南环线、沿江铁路、渝常铁路建设,构建公路、铁路、水运综合交通运输体系,为我区经济社会的发展做出新的贡献;二是大力推进东城大道、黄金大道、教育大道、龙洲湾隧道等产业布局连接通道建设,打通连接滨江城市经济带与环樵坪经济区的“任督二脉”,为江南新城建设提供便捷的交通基础设施;三是推动茶惠大道、南川至两江新区高速路、木洞长江大桥、双河口长江大桥等项目的建设,扩宽我区对外通道;四是继续推进农村公路建设,完善镇街联网公路,继续跟进生命防护栏工程,做到应安尽安,方便群众日常出行,切实保障群众安全出行;五是加快推进二环外开行公交的相关规划工作,研究公交开行的实施方案,真正让我区广大老百姓享受到公共交通带来的便利。
 
 
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